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DR PULLEY High Performance Kupplung für

für alle ATV`s die einen CF-Moto 500cc Motor verbaut haben wie ......
YUKON ATV 500cc, Atlas 500cc, Goes 520 cc, CF-Moto 500cc, NewFroce 500cc

  

Die HiT Kupplung von Dr. Pulley PRO-109103 ist eine der besten Highend Kupplungen auf dem Sektor. Die HiT Kupplung ermöglicht einen hohen Anpressdruck nicht nur durch die Zentrifugalkraft, sondern hauptsächlich durch das Drehmoment des Motors. Sie besteht aus zwei ineinander verdrehbaren Grundteilen: durch ein ausgeklügeltes Schiebe- bzw. Keilsystem werden die Backen durch eine Extrakraft (zusätzlich zu der normalen Fliehkraft, wie es bei gewöhnlichen Kupplungen der Fall ist) innen an die Glocke gepresst. Je stärker der Motor (bzw. je stärker der Widerstand, gegen den der Motor zu kämpfen hat), um so fester drücken die Schiebekeile die Kupplungsbacken an die Reibfläche des Kupplungskorbes. Der Leistungsverlust in der Kupplung wird reduziert.

Andere Kupplungen fangen an, bei bestimmten Drehzahlen oder Geschwindigkeiten durchzurutschen, die HiT Kupplung nicht. Der Alltagspilot profitiert durch mehr Kraft am Berg und beim Überholen. Der sportliche Fahrer wird den Leistungszuwachs im oberen Drehzahlbereich schätzen.  

3-Backen-Rennkupplung, einstellbar durch 2 verschiedene Federkits für die Backen, sowie der Grundplatte, verschiedene Federstärken im Lieferumfang enthalten, grosse Beläge. Bis zu 100% höherer Anpreßdruck, schlupffreie Kraftübertragung, geringere Reibungshitze, bessere Beschleunigung.

Einstelltipps und Einbauanleitung im Lieferumfang enthalten.

   
HIT High Performance Kupplung
 
Drehmomentübertragung: zwischen 70% und 100% mehr, daher kein durchrutschen mehr unter Belastung
Motorbremswirkung: ab Takeoff der Kupplung (ca bei 4.000 U/min greift die Kupplung, gleich wie die Originale), bis wieder knapp vor Standgas greift die HIT Kupplung voll zu, so das Beschleunigung und Motorbremse einem starren Schaltgetribe gleichkommen, KEIN SCHLUPF
Motobremswirkung: 100% bis fast auf Standgas. Die HIT Kupplung bleibt bis unter 2.000 U/min gesperrt und löst erst wieder lmapp vor Standgasdrehzahl, dadurch sind steile Bergabfahrten mit wenig Gas entspannt möglich
Temparaturentwicklung:
Originale Kupplung: Die Fliekraftkupplung läuft im Ölbad, heißt im Motoröl. Daher gibt sie Ihre Hitze an das Öl weiter.
Bei Vollgasfahrten (zB Überland) rutscht die Kupplung bis zu 5% durch, da sie das Drehmoment auf Dauer nicht übertragen kann.
Folge: Das Öl erwärmt sich bis hin zu seinem kritischen Bereich, und versucht über das Motorgehäuse diese Wärme abzugeben, dabei erhitzt sich dann die Variomatic selber da die Wärme nicht weg kann.
HIT-Kupplung: Da die HIT Kupplung nur im ersten Drittel der Drehzahl die Kraft mittels Fleihkraft abgibt und ab da durch die PILLOWS wie eine gesaperrte Kupplung agiert gibts kein durchrutschen (höhere Endgeschwindigkeit) und keine unnötige Erwärmung, was insgesamt viele Probleme der ATV`s mit CF-Moto Motoren löst
Fazit: Insgesamt wird der Motor und die Variomatic auf Dauer um einiges weniger belastet und spez die Variomatic hat dadurch sichtbar eine längere Lebvensdauer.
Endgeschwindigkeit: Wie oben schon erklärt rutscht die HIT Kupplung bei anähernd Endgeschwindigkeit nicht durch und daher ist mit einem Geschwindigkeitszuwachs von ca 10 bis 15% zu rechnen.
Mit der HIT Kupplung ist es kein Problem diese Geschwindigkeit auf längere Dauer zu fahren (zB Überland / Autobahn
Haltbarkeit: Wir gewähren 2 Jahre Garantie oder 10.000Km
Infos: Usermanual Genaue Abstimmung der HIT-Kupplung(PDF)
Techn. Infos (PDF)
Zubehör: 2 Sätze PILLOW-Federn (Pillow Srings) mit verschiedener Charakteristik
4 Sätze Kupplungs-Federn (Clutch Springs) mit verschiedener Charakteristik
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Hier finden Sie auf 4 Fotos die Funktionsweise der HIT Kupplung

 

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